Tots sabem que el cotxe pertany al motor de combustió interna, que generarà calor quan funcioni. Una part molt important del sistema de refrigeració del cotxe s’anomena bomba d’aigua. Tots sabem que la bomba d’aigua mecànica, però molts BMW utilitzen la bomba d’aigua electrònica.

La bomba d’aigua tradicional és impulsada per cinturó o cadena, la bomba d’aigua de treball del motor funciona i la velocitat de rotació és en certa proporció per satisfer la dissipació de calor d’alta potència d’alta velocitat, molt adequada per a l’ús automobilístic. Però la bomba d'aigua electrònica té millors avantatges.

Com el seu nom indica, la bomba d'aigua electrònica és una bomba d'aigua electrònica impulsada, que condueix la circulació del refrigerant per dissipar la calor. Com que és electrònica, pot ajustar el estat de funcionament de la bomba d’aigua a voluntat, és a dir, la velocitat de rotació és molt baixa durant l’arrencada en fred, cosa que ajuda a escalfar-se ràpidament i reduir el consum d’energia. També pot funcionar a tota càrrega amb refrigeració d’alta potència, i no es controla la velocitat del motor, de manera que pot controlar molt bé la temperatura de l’aigua.

L’extrem frontal de la bomba d’aigua electrònica és un impulsor centrífug. El flux de la bomba centrífuga és gran i la pressió està bé. L’extrem posterior és el motor, que utilitza el motor sense escombretes. Hi ha una placa de circuit al tap posterior, que és el mòdul de control de la bomba d'aigua. Es comunica amb l’ordinador del motor per controlar la velocitat de rotació de la bomba d’aigua per assolir la millor dissipació de calor de qualsevol condició de treball.

 

Un altre punt és que després que el motor de la bomba d’aigua tradicional s’atura, la bomba d’aigua s’atura i l’aire càlid desapareix. Tot i que alguns cotxes disposen de bombes d'aigua auxiliars, no es poden comparar amb aquesta bomba d'aigua. Un cop apagat el motor, encara es pot utilitzar l’aire càlid. L'establiment també ofereix un servei de calefacció ampliat. Després de la flama, s'executa automàticament durant un període de temps per refredar la turbina.