Abans de parlar de la bomba auxiliar de refrigerant, entenem la funció de la bomba de refrigerant. La bomba de refrigerant pressiona el refrigerant per assegurar-ne la circulació i el flux en el sistema de refrigeració. En general, permet que l’aigua circuli contínuament pel bloc del motor del radiador. Retireu la calor perquè el motor no estigui calent.
Avui en dia, amb el foc del motor turbo, el sistema de refrigeració s’ha convertit en un altre gran problema per als principals fabricants. Com que la velocitat de funcionament del turbocompresor és massa alta, fins a 200.000 rpm, combinada amb la temperatura del gas d’escapament, la temperatura de la turbina arribarà a uns 1000 ℃. Un cop el motor deixi de funcionar i el flux d’oli i refrigerant s’atura, l’alta temperatura de la turbina no es pot refredar eficaçment. Després de molt de temps, és fàcil accelerar l’envelliment i els danys de la turbina, cosa que també provocarà que el petroli de la closca del coixinet s’escalfi i formi cocció, provocant un consum excessiu d’oli. Per solucionar aquest problema i allargar la vida del motor, sortirà la bomba auxiliar de refrigeració del motor.
La funció principal de la bomba auxiliar del refrigerant és que quan el motor s’atura, la bomba de refrigeració elèctrica també pot continuar funcionant perquè el refrigerant continuï circulant i dissipant completament la calor del sobrealimentador. El seu principi de funcionament és: està controlat elèctricament pel mòdul de control del motor i la bomba d'aigua ajuda al turbocompressor del motor a refredar-se en condicions de treball específiques; un cop parat el motor, la bomba d'aigua auxiliar elèctrica descarregarà el turbocompressor de calor.
És a dir, en el procés de conducció, la unitat de control del motor ECU s’ajustarà automàticament segons diferents condicions de treball per evitar la calor excessiva generada pel turbocompresor que danyi el turbocompressor. Després que el motor hagi estat conduint a gran velocitat durant molt de temps, el vehicle es tancarà directament i aquest conjunt de bombes de circulació del refrigerant continuarà funcionant automàticament durant un període de temps, eliminant la falla del turbocompressor causada pel sobreescalfament del perill ocult. A més, si la unitat de control detecta que el motor no té una condició de càrrega gran, també deixarà de funcionar segons la situació per assolir el propòsit d’estalviar energia.
En definitiva, quan el vehicle funciona, es basa principalment en el refredament de gran cicle de la bomba principal, però després que el vehicle s’aturi, quan la bomba principal deixi de funcionar, si hi ha algun problema amb la bomba auxiliar, el turbocompressor no serà refrigerat, cosa que reduirà la vida del turbocompressor; a més, el vapor d’aigua de la bomba auxiliar de refrigeració pot provocar un curtcircuit al circuit intern, cosa que produeix la temperatura local elevada de la bomba de refrigeració auxiliar Pot provocar que el compartiment del motor s’encengui i s’encengui quan està greument corroït amb el relacionat. peces, que presenten certs possibles perills per a la seguretat.
Com jutjar si la bomba del refrigerant està malmesa
1. Velocitat inactiva inestable: la fallada de la bomba de refrigerant pot augmentar la resistència de rotació. Com que la bomba de refrigerant està connectada amb la corretja de sincronització, l’augment de la resistència de rotació de la bomba de refrigerant pot afectar directament la rotació del motor. A velocitat inactiva, mostra el salt de velocitat després de començar, que és més evident a l’hivern i, fins i tot, provoca flames.
2. Soroll del motor: és el so de fricció de gir, similar al so de "miso". El so es pot accelerar amb la rotació del motor i el volum canvia. El soroll és cada cop més evident amb l’agreujament de la falla,
3. La temperatura de l'aigua del motor no és estable: l'indicador de la temperatura de l'aigua del motor oscil·la dins d'un rang determinat. El motiu és que la temperatura de l’aigua al cicle petit és inconsistent per la falta de circulació. D’una banda, fa que augmenti la temperatura d’obertura del termòstat. D’altra banda, després que l’aigua a alta temperatura surti, l’aigua a baixa temperatura flueix ràpidament al termòstat, fent que el termòstat es tanqui ràpidament.
En general, la bomba auxiliar de refrigeració del motor pot reduir eficaçment la temperatura del motor turbo després d’apagar, cosa que ofereix una bona protecció per al motor. Es recomana que quan trobeu problemes al sistema de refrigeració del vehicle, pugueu tractar amb ells a temps per evitar que es produeixin problemes més grans.